螺栓装配的核心在于为连接件提供恰当的夹紧力。然而,在拧紧过程中,施加的扭矩仅有10%转化为实际的夹紧力。因此,在实际生产装配中,为确保最终拧紧质量达标,我们必须根据螺栓的具体工况制定有效的拧紧策略。
螺栓拧紧并非一蹴而就,而是分为多个步骤进行,这也是制定拧紧策略的关键。一个完整的螺钉拧紧过程通常包含五个步骤。
坚丰智能拧紧工具为了确保每一步拧紧过程都符合实际工况要求,会对每一步的转速、扭矩和角度进行精细设置。那么,这些设置是如何确定的呢?
采用反转方式识别螺帽,特别是对外六方螺钉而言,这有助于确保螺钉顺利、准确地拧入,避免打歪。此步骤的转速较低,且最大扭矩通常不超过贴合点扭矩,一般设置为目标扭矩的30%或目标扭矩的上限值,时间限制最多为1秒。
在低速下拧紧1-2个螺纹,转速建议为200-300rpm。扭矩应略高于贴合点扭矩或设为目标扭矩的上限值,以降低歪钉和错牙的风险。
螺钉进入螺纹阶段时,采用高转速以确保生产效率,转速通常为工具或工艺规定的最大值。
在螺钉接近螺帽与工件贴合处时,降低转速至100-200rpm。根据实际工艺调整贴合点扭矩,通常为目标扭矩的20%,以确保拧紧效果。
当螺栓头与工件表面接触后,螺栓开始受到预紧力并被拉伸。这一步需以更低的速度进行最终拧紧,以调整螺钉的弹性形变,减少扭矩衰减,确保夹紧力合格。转速可设为10-50rpm。降速还能防止最终扭矩过冲,确保拧紧质量。
在整个拧紧过程中,每一步都设有扭矩、角度和时间的限制。通过监控这些参数,我们可以及时发现浮高、歪钉等异常情况;同时,时间限制有助于监测滑牙情况,防止螺钉在滑牙后继续旋转。全局异常监控和NG报警确保最终拧紧质量达标。
螺栓拧紧过程就像百米冲刺,虽然通常以高速冲向终点,但为准确停在终点线上,必须提前降速并准确停止。这就要求工具在拧紧过程中能够实现分步骤的速度、扭矩甚至角度设置。在实际生产中,根据节拍要求和工件差异,我们可以灵活搭配多个步骤来制定最佳的拧紧策略。
在科技持续进步、工业4.0概念兴起、人力成本攀升以及企业对产品品质追求提升的多元背景下,工业生产对自动化的渴求日益强烈。自动化生产设备的引入已成为企业转型升级的必由之路,而在工业装配领域,自动供料与拧紧技术的融合则是实现自动化装配的基石。
在机械装配中,螺栓连接是最常见且至关重要的连接方式之一。螺栓的紧固程度直接关系到机械部件的安全性和可靠性。然而,由于振动、冲击、温度变化等多种因素的影响,螺栓松动成为了一个不可忽视的问题。螺栓一旦松动,不仅可能导致机械部件的性能下降,甚至可能引发严重的安全事故。因此,研究和应用有效的螺栓防松策略,对于保障机械系统的稳定运行具有重要意义。
在汽车总装过程中,螺栓拧紧是一个关键步骤,但由于涉及大量零部件和高精度的工艺要求,其质量控制变得尤为重要。为了确保拧紧质量,需要从海量的拧紧数据中准确识别潜在问题。因此,采用SPC(统计过程控制)技术对实时数据进行深入分析,通过图表展示,预测并控制装配过程中的问题,成为行业的常见做法。
在现代工业生产流程中,确保螺栓连接的稳固性和拧紧工具的可靠性至关重要。为实现最佳的拧紧效果和标准,不仅需要在生产前对拧紧工具进行标定与认证,而且在使用过程中也需要进行持续的检测。螺纹副的扭矩控制直接关系到产品的质量和运行时的可靠性。装配扭矩受多种因素影响,包括螺纹件的材料和直径、螺纹的表面粗糙度、螺栓(或螺母)与连接件接触面的摩擦系数,以及拧紧工具的精度和转速等。此外,螺纹副联接件的状态对最终扭矩的形成也起着决定性的作用。
智能拧紧工具在当前汽车总装车间起着重要的作用。由于目前的装配工序需要工人使用拧紧工具将不同规格的螺钉按照规定的装配工艺进行拧紧,自动化程度相对较低。然而,在实现柔性化生产并进一步实现定制化智能生产的工业4.0模式方面,智能拧紧工具应运而生。
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