中国无疑是全球5G领域的领跑者，拥有全球70%的5G基站。自2019年国内三大运营商开通5G网络以来，截至今年9月末，我国移动通信基站总数已达到惊人的1072万个，较上年末净增75.4万个。其中，5G基站总数更是高达222万个，比上年末增加79.5万个，占移动基站总数的20.7%，占比较上年末提升6.4个百分点。按照工信部的规划，到2025年，中国每万人将拥有26个5G基站，这意味着届时中国的5G基站数量将达到360多万个。在未来三年里，中国还将建设至少138万个以上的5G基站，预计每年新增约60万个5G基站。
面对如此庞大的市场需求，提升基站的生产速度至关重要。而在基站的生产过程中，打螺丝是一个不可或缺的环节。基站天线及相关模块的螺钉规格较为统一(以M3和M4为主)，但数量众多，如果依赖人工操作，不仅效率低下，而且容易出错。然而，自动送钉拧紧系统的出现，彻底改变了这一状况。
自动送钉拧紧系统由送料系统和付锁系统两大部分组成。送料部分，也被称为螺丝排列机、螺丝供给机或送钉机，是一种能够将螺丝整齐排列以提高工作效率的小型自动化设备。其中，阶梯式送钉机通过台阶举升将螺钉提升至一定高度，然后利用直线振动器上的排序轨道将螺钉送出。这种设计适用于多种规格的螺丝，其万分之二的卡钉率确保了大容量螺钉的稳定上料。
在基站天线的锁付过程中，由于天线边沿干涉较多，传统的打螺丝方式往往难以应对。而吹加吸拧紧模组则能在狭窄区域内轻松避让干涉情况，准确识别螺丝孔的位置。这种模组有效避免了设备在打螺丝过程中出现的角度偏差问题，从而保障了自动拧紧工艺的质量。这不仅大大提升了锁付效率，还提高了产品的良率和稳定性。
凭借这一黑科技，中国在5G领域的领先地位将更加稳固。自动送钉拧紧系统为通信基站的生产提供了强有力的支持，助力中国在全球5G竞赛中继续领跑。
在现代工业生产中，螺栓拧紧作为连接件固定的关键环节，其质量和安全性直接关系到整个产品的稳定性和可靠性。然而，在螺栓拧紧过程中，垫片漏装问题时有发生，这不仅可能导致螺栓松动，还可能引发更严重的安全隐患，对产品质量和用户安全构成威胁。因此，如何有效监测螺栓拧紧过程中的垫片漏装情况，成为了一个亟待解决的问题。
在使用手持拧紧枪进行螺丝拧紧作业时，会产生一定的反作用力，这种反作用力会通过拧紧枪的手柄传递给操作者。当扭矩较大时，不仅可能导致工具轻微偏移，影响拧紧精度，长期操作还可能对操作者的手腕造成伤害。因此，对于手持拧紧枪，当扭矩超过一定值时，需要配备反力臂。
在自动送钉拧紧工艺中，入孔失败与歪钉是导致拧紧质量问题的两大关键因素。尤其在白车身门盖的自动化装配线上，由于车身组件体积庞大、曲面复杂，加之冲压成型工艺造成的过孔与螺纹底孔定位偏差，螺栓在送钉拧紧过程中极易出现入孔失败或歪钉现象，直接导致产品拧紧合格率下降，进而影响整条生产线的运行效率。那么，如何有效解决这一问题呢?
在智能技术日新月异的今天，自动打螺丝机的引导软件正经历着前所未有的升级与飞跃。这些软件不仅是控制螺丝机高效运作的“大脑”，更是提升作业精准度与效率的关键。特别是坚丰自动打螺丝机的引导软件，以其独特的功能设计，引领了行业的新风尚。
自攻钉，因其独特的攻丝能力而得名。与普通螺钉相比，它集成了钻头功能，无需预先加工螺孔，即可依靠自身螺纹紧密连接材料。其防滑、耐腐蚀、结构牢固及成本低等特点，使其在各行业中得到广泛应用。
在汽车装配领域，坚丰自动送钉机的应用带来了前所未有的高效率和高精确度，显著改进了传统的装配方法。本文将深入探讨自动送钉机的技术特点、应用案例，以及其在提升生产效率和质量控制方面的关键作用。
在智能制造的浪潮中，产品组装工艺正经历着前所未有的变革与提升。螺丝作为制造业中不可或缺的紧固件，其自动供料技术已成为推动自动装配行业进步的关键因素。
小螺丝锁付过程中出现的滑牙问题，这是一个非常常见且关键的工艺难题。滑牙不仅导致产品不良，还可能损坏螺丝和物料，影响生产效率和成本。坚丰作为国内领先的智能拧紧系统提供商，其电批的核心优势就在于可精确控制的扭矩和角度，以及丰富的数据监控功能。解决滑牙问题，正是要充分发挥这些智能优势。
动力总成系统装配是汽车制造的关键环节，其中涉及多个复杂工况。为了满足企业对自动化、智能化和柔性化装配的需求，坚丰推出了创新型送钉拧紧方案。
随着汽车制造业的快速发展，拧紧枪作为汽车装配过程中的关键工具，其技术水平和应用效果直接关系到汽车的整体质量和安全性。近年来，随着自动化、智能化生产线的普及，拧紧枪技术也在不断革新，以满足汽车制造业对高精度、高效率、高可靠性的需求。
