在工业自动化领域，阶梯式螺丝供料设备凭借其独特的工作原理展现出显著的技术优势，成为精密装配领域的重要解决方案。
螺栓装配的核心在于为连接件提供恰当的夹紧力。然而，在拧紧过程中，施加的扭矩仅有10%转化为实际的夹紧力。因此，在实际生产装配中，为确保最终拧紧质量达标，我们必须根据螺栓的具体工况制定有效的拧紧策略。
在汽车制造业中，自动送钉拧紧过程中的入孔失败和歪钉问题一直是影响产线节拍和产品质量的重大挑战。特别是在白车身门盖的自动化装配线上，由于产品冲压成型工艺导致过孔和螺纹底孔定位存在偏差，螺栓入孔失败和歪钉现象频发，拧紧失败率高，给生产带来了极大的困扰。
许多人错误地认为，使用螺丝枪时螺丝拧得越快越好。然而，在使用智能电批锁紧螺丝时，需要按照分步骤的方式进行拧紧，不同的拧紧阶段需要正确设置转速，以确保拧紧质量和效率。
在拧紧自攻螺钉的过程中，由于不同零件的差异，常常会产生不同的旋入扭矩。即使是同一批零件，由于一致性差异，也可能导致扭矩的不同。对于电子电器连接所使用的小螺钉，如果拧紧扭矩过小，且螺纹孔内有微小异物或螺钉受到轻微磕碰，可能会导致扭矩增大，甚至超过设定的拧紧扭矩。
动力总成系统装配是汽车制造的关键环节，其中涉及多个复杂工况。为了满足企业对自动化、智能化和柔性化装配的需求，坚丰推出了创新型送钉拧紧方案。
提到自动化送钉，我们常关心卡钉率、大头螺钉、超长螺钉以及带垫片螺钉的问题。为了解决带垫片螺钉容易卡钉的问题，坚丰阶梯式送钉机对推料轨道、送料轨道及分料器机械结构进行了系统升级优化。通过这些优化措施，卡钉问题的发生率得到了显著降低，弹平垫螺钉的卡钉率仅为200PPM，上钉的稳定性也得到了大幅度提高。
随着汽车工业的飞速发展与安全标准的不断提升，方向盘作为驾驶安全的核心枢纽，其装配工艺的精细度与可靠性已成为不可忽视的关键。方向盘结构的复杂性与重要性，要求每一颗螺丝的拧紧都必须达到极致的精准与稳定，任何细微的松动都可能成为安全隐患的源头。
在汽车总装过程中，螺栓的拧紧质量至关重要。如果扭矩或角度未达到规定要求，车辆在运行时可能会因变载荷而导致螺栓松动或脱落，甚至引发安全隐患。以汽车传动轴为例，其拧紧结果必须精确控制在15Nm±1.2Nm和95°±7'2°的范围内，以确保传动轴的稳定性和安全性。然而，传统的人工拧紧方式存在诸多不足，如拧紧遗漏、扭矩错误、重复拧紧等问题，无法满足现代汽车制造的高标准。
随着科技的不断发展，液晶面板行业对生产效率和精度的要求也越来越高。传统的拧紧方式已经无法满足现代生产的需要，因此，我们引入了坚丰扭力电批，为液晶面板的自动拧紧带来了全新的解决方案。
